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随着油电混合车型不断的发展，大力的资金投入研发，混动车型的技术成熟度越来越稳高，油耗超低的性价比磁力般吸引着消费者，市面上所见到的混动车型也越来越多。目前在国内市场上，丰田和本田这两个品牌的混动车型占全国混动车型总销量的50%，这个合起来占比是总销量最高的，其中丰田凯美瑞油电混合车型占总销量的30%，这个成绩让国内各大自主品牌在混动车型市场感到惶恐，照此速度下去混动车型被垄断的可能性也很大。那么两田推出的油电混合车型都具有什么样的优势，论耐用持久性和国产油电混合动力车型比起来又有什么样的差距？
大家都知道原本丰田和本田都属于日本企业，由于国内市场优势，决定与一汽集团联合，成了大家所说的合资车，由于是日本提供的主要技术生产，在强悍的技术上做出来的油电混合动力车型，油耗是非常低的，这也是很多消费者选择入手的原因之一，当然两田的混动车型也有很大的差距，毕竟是两家不同企业生产出来的车型。
那么油耗低的原因是什么呢？一般在汽车起步和加速的时候是最费油的，而在大部分人的驾驶方式不一样，?过度加速下前方突然遇到障碍又快速刹车，导致汽车动能严重浪费，针对以上这两个问题，油电混合车型就能很好的控制油量损耗。因为在平坦道路起步的时候，发动机会自动跳转纯电模式行驶一段距离，当遇到繁杂的道路，车辆需要大动力支撑继续行驶，烧油发动机会快速响应，从而保持车辆继续前行。其二，当遇到紧急刹车时，把没充分利用到的动能瞬间转换为充电状态，回收刹车势能，进而起到节约用油。
对于混动车型来说，电池的耐用程度是大家最关心的问题，为此很多车型都推出了质保政策，质保范围在3到11年，而对于日常行驶的车辆，电池使用寿命都在10年左右。说到电池寿命问题，两田对自家生产的电池有着异于国产电池的生产技术。并针对电池制定成熟的电源管理系统，比如丰田只使用40%的容量，本田只使用50%的容量，在慢充电和慢放电的条件下增加电池寿命。丰田使用的是镍氢电池寿命更长，而本田使用的是铝电池，这也是很多国产车使用的电池类型。虽然充放电次数弱于丰田车型，但是使用10年以上肯定为问题，而相比最大的差别是，丰田对于自家的混动车型电池进行终身质保，不里里程，不限年限的政策，可见丰田对自家电池后顾无忧。至于本田车型和国产车型使用的电池，大家不必有任何顾虑，相信从现在开始算起，使用电池十年以后，电池技术水平会有不一般的跨越，费用会更低。
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看使用情况，一般是3年左右，长的话可以5年以上。
纯电动力汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。
正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
驱动电动机的作用：将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。
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