提及路虎这个品牌，从不同的人口中我们会收获褒贬不一的评价。然而，相信没有人会否定至少这个品牌旗下车型曾经在越野能力以及豪华氛围营造上的出色表现。更不用提及那始终在高端车型上坚持大排量涡轮增压和机械增压发动机的做法让消费者无论何时都不会受困于羸弱的动力表现。但如果说这一次路虎推出了新的三缸发动机，并要将其搭载在极光以及发现运动这两款自身重量接近两吨的SUV车型上时，带来的动力乃至平顺性表现是否配得上以往车型的固有产品力便成为了最大的疑问。幸运的是，路虎很聪明地知道电机能够完美解决三缸车型起步时的动力表现以及响应速度，这便成为了两款全新插电混动版本车型出现的契机。
两款新车将以P300e作为尾标命名，在搭载插电混动系统之后，新车将显著地拉低极光及发现运动两个车系的平均排放值。全新三缸发动机依旧属于品牌的“英吉利”系列发动机，可输出最大为197匹的公制马力。此外，一台位于后轴，可输出108匹最大马力的电机将让车辆的动力表现再上一个台阶，让车辆具备304匹的最大马力。从数据上不难看出，两款新车6.4秒的零至百公里加速时间相较搭载2.0T汽油发动机的车型已经要有所提升。相信针对动力是否够用这个疑问，它们已经做出了回答。
当然，电机的加入还是不可避免地让两款新车的自身质量达到了惊人的2.2吨。无论对于一台紧凑级SUV而言抑或是捷豹路虎家族追求轻量化的路线来说都显得有些得不偿失。虽然具备65公里的纯电续航里程能够减少消费者加油的额外支出，但日常也需要至少一个半小时以上的充电时间依然让其后期使用的时间成本有所提升。
在路虎车型最为关键的四驱系统部分，两款新车也与我们以往熟悉的路虎车型有所区别。发动机和电动机分别只能将动力传输至各自负责的前后轴，这也就意味着以往路虎车型前后轴之间的动力传递在新车型上被取消。此外，或许是因为匹配的缘故，两款新车选择一台8速自动变速器作为传动系统，以替代此前的9速自动变速器。
诚然向新能源迈进是当前销量并不可观的捷豹路虎集团不可避免的一步，但这种改变是否能让那些被某些品牌特质打动的消费者为之买单也需要未来交给市场检验。更何况此前路虎揽胜家族的P400e车型的表现确实不太出彩不是吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年，全球市场有这些插电混动SUV上市(下)
车市难混，不知从何时起，二线豪华品牌就开启了价格战模式，从凯迪拉克，到沃尔沃再到路虎和捷豹，降幅之高，动辄十万八万的力度，连此前以降价换量著称的奥迪都要甘拜下风。对奥迪来说，降价是为了冲量争夺销量冠军，对二线豪华品牌来说，降价是为了生存，两者本质上有明显不同，在生存面前，品牌豪华性和调性损失都可以忽略不计。
捷豹路虎可以说是目前二线豪华品牌中日子最难过的，口碑不如沃尔沃、凯迪拉克，地位和销量每况愈下，新品车型相继折戟，换代极光没能担起销量重担，发现神行中期改款发现运动版也不如预期，星脉、发现在各自细分领域中表现和评价都不如同级别竞品，可以说除了高高在上的揽胜目前地位未曾动摇，余下车型都岌岌可危。
但揽胜的高定位和售价注定了它不是走量车型，不能担起品牌的销量重任，为了生存，路虎只能通过降价且大幅降价才能保证热度和销量。今天我们就来看看路虎，你知道现在路虎旗下降幅最高的车型是谁吗？
品牌起售价最低的路虎揽胜极光，35.58万起售，和老款相比，指导价就降低了3万左右，目前终端降幅超5万，入门版裸车已经跌破30万，落地在33万左右。有人说5万力度不如老款，其实老款换代前夕近10万跌幅过后裸车也在28万左右，不过那是低功率版本的，相比之下其实差别不大，想要指导价下调三万的极光再拿出十万的降幅希望渺茫。
再来看看发现运动版，35.68万起售，新车上市不到3个月，目前终端给出了8万多的降幅，裸车最低跌至27万左右，落地在30万上下，和老款后期25万左右的裸车价相比还有降价的区间，不过这个力度对刚上市不久的新车来说已经算高了。
下面就是揽胜星脉，被称为最美路虎的这款车，这几年最大的噱头就是降价，从刚上市顶配超百万的售价，一降再降到现如今57.28万起售，终端还有近10万的降幅，入门版裸车已经跌至48万上下，很有吸引力。
路虎发现指导价在66.98-83.78万，定位中大型SUV，目前终端是有超10万的降幅，入门版裸车最低成交价在55万上下，落地在60万出头，力度也是很大。
品牌在往上就是揽胜运动版的新能源车型，售价86.48万，这款车大概就是路虎降幅最高的产品，裸车降幅超10接近15万，分分钟省出一辆雅阁和凯美瑞，主要是混动以及相关舆论影响，限制了这款车销量表现，所以只能靠降价来维持相对的热度。燃油版本的揽胜运动版，降幅就要低得多，90.48万的入门版车型，降幅不超过5万，裸车成交价在87万上下，受众范围比纯电动车型更广，口碑和地位也要比极光星脉等车型出色，所以降幅较低。
122.5万起售的揽胜，目前终端降幅在5万上下，裸车成交价在117万左右，在超一线豪华SUV领域，揽胜还是很有市场的，有优惠主要是因为车型售价高，有溢价因素影响，有降价的区间和范围，这个降幅对揽胜的售价来说不算高。揽胜新能源车型降幅要比燃油车更高一些，132.3万的指导价，优惠后裸车跌至123万上下，降幅也在9万左右。
综上所述，目前路虎品牌降幅最高的车是揽胜运动版新能源，动辄两位数起，而揽胜运动版和揽胜系列车型降幅就比较合理，发现、星脉等车型降幅都在10万上下，后期发现运动版也有很大可能跻身这一行列。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作者：小魔
2020年为摆脱油老虎的形象，许多SUV都将积极加入到PHEV阵列。除了上篇中我们已经提到的宝马X1、福特锐际、丰田RAV4等多款车型，还有吉普牧马人、路虎极光、奔驰GLE等等，我们将在本篇中为你一一介绍。
路虎揽胜极光PHEV
鉴于第二代揽胜极光所采用的平台目前还无法支持纯电化，路虎决定暂且为这款入门级SUV推出PHEV版本作为代替，并于今年上市。而极光PHEV也将成为继揽胜PHEV及揽胜运动版PHEV之后，路虎的第三款插混车型。
这台插混极光目前尚未透露太多参数，只知道其动力系统由功率147kW、扭矩280Nm的1.5T三缸汽油机与功率80kW、扭矩260Nm的后轴电机组成，为全驱车型。
另外，就是它将搭载电量为11.3kWh的锂电池组，和揽胜PHEV的电池容量相同，预计也将提供50公里左右的NEDC纯电续航里程，并不是很有竞争力。
充电方面，使用家用慢充充满需7.5小时，充电墙盒则需2小时45分钟。
吉普牧马人PHEV
牧马人PHEV已于2020年北美CES展正式发布，预计这款车也会在今年北京车展亮相，并在年内上市销售。
目前，从展车中发现它与其他插电混动版Jeep的最大区别就是充电口的位置。牧马人PHEV把充电口设置在车身前翼子板部位，而自由侠和指南者PHEV的充电口则设在了后翼子板位置。
虽然Jeep并没透露这款车的具体参数，但预计其海外版PHEV车型将搭载由3.6L?V6?Pentastar发动机与单电机组成的插电混动系统，而国内则采用2.0T发动机+单电机的组合。
奔驰GLE?PHEV
目前，在中大型插电混动SUV领域，提供最长纯电续航里程的是宝马X5?xDrive45e，它的24kWh电池组充电一次最多可提供87公里的WLTP续航里程，但这个续航将随着奔驰柴油版GLE?PHEV的到来而被打破。
据悉，GLE?PHEV采用奔驰第三代混合动力技术。在经济性表现方面，官方给出的百公里循环油耗仅为1.1L，二氧化碳排放仅为29g/km。
其搭载的容量高达31.2kWh的电池组，可以保证100公里的WLTP零排放续航。使用家用充电墙盒，仅需1.5小时就能把电充满，如果是家用插座慢充，也不过是5小时的时间。
另外，有助于这款中大型SUV提供优秀性能表现的还包括其2.0升4缸柴油发动机。这款柴油机可产生143kW的最大功率，与电机结合时它们一起可提供235kW的最大功率。
匹配9挡自动变速箱，车辆仅用6.8秒就可从静止加速至100km/h，最高时速可达209km/h，而在纯电模式下GLE?PHEV的最高车速则为159km/h。
标致3008?PHEV
标致的3008?PHEV已经于去年10月开始接受欧洲预定，新车预计在今年1月份进行首批交付。
与大部分车型仅提供一种PHEV动力不同，3008?PHEV上市时会提供两种插电混动系统，其一是与508?PHEV动力相同的低功率车型，另一种则是高性能的3008?GT?Hybrid4车型。
其中，低功率版采用1.6升汽油机与单电机协同工作，二者联合可为3008?PHEV提供165kW的综合输出功率。
与其搭配的可能是一个电量为11.8kWh的电池组，预计其将提供40公里的WLTP纯电续航里程。
至于高性能版的3008?GT?Hybrid4，则采用1.6升汽油机+双电机的组合搭配。其中发动机可提供147kW的动力输出，搭配双电机可提供221kW的综合输出功率。
在8挡自动变速箱的配合下，其0-100km/h加速用时只需5.9秒，无愧于性能最强的3008车型。
另外，与其搭配的动力电池容量也更大，为13.2kWh，可提供64公里的WLTP纯电续航。使用7kW的墙盒充电，可在1小时45分钟内充满。
雷诺Captur?E-Tech
雷诺旗下的小型SUV?Captur科雷缤在2019法兰克福车展发布了PHEV版本的Captur?E-Tech，这款车将在今年年初于欧洲正式上市，售价为37,625欧元。
根据雷诺介绍，Captur?E-Tech搭载电量为9.8kWh的电池组，在城市工况下可提供65公里的WLTP续航。
车辆支持最高3kW的充电功率，使用家用慢充需要大约4个半小时充满。至于油耗与排放，雷诺给出的官方百公里油耗是1.5L，二氧化碳排放则是34g/km，要想实现这一数字，必须对电池定期充电。
车辆原本的1.2T汽油机已被全新的1.3T汽油机所取代，可提供110kW的功率和250Nm的扭矩，这意味着其与单电机组合后会为Captur?E-Tech带来更强的动力表现。
另外在纯电模式下，Captur?E-Tech的最高车速可达135km/h，并且可以用这个速度行驶50公里。
欧宝Grandland?X?Hybrid4
Grandland?X?Hybrid4是欧宝试水混动车市场的首款车型，这款车的起售价为35,590英镑，将在今年4月正式登陆海外市场。
这款SUV的插电混动系统由1.6T四缸汽油机与两个分别被安置在前后轴的电机所组成，其中发动机拥有147kW的最大功率，两个电机的功率同为80kW，它们合在一起可以为车辆提供224kW的综合输出功率。
因此，在它们的共同配合下，SUV仅需6.1秒即可完成从静止到100km/h的加速，并且由于后桥电机这款SUV实现了四轮驱动。
Grandland?X?Hybrid4搭载一个电量为13.2kWh的电池组，满电时可提供50公里的WLTP纯电续航里程。使用7kW的墙盒充电，可在两小时内充满。这款车的百公里官方油耗为2.2L，二氧化碳排放为49g/km。
除了四驱版PHEV，欧宝还在去年年底推出了一款前驱版Grandland?X?Hybrid，改为1.6T汽油机+前轴单电机的组合，拥有165kW的综合系统功率，0-100km/h加速用时需要8.9秒。
虽然性能方面要弱于四驱版车型，但在相同的电池容量下，它可提供更多的纯电续航里程，为WLTP工况下的57公里。END
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
