我国家用小轿车价格走势分析
摘要： 由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。
要说汽车圈，谁的营销功力最深厚，肯定，非上汽集团莫属，而在上汽集团之中，又以大弟子上汽名爵最为厉害，营销的手段以及脑洞都让其他汽车品牌望尘莫及。以前，网上疯传一个新闻，大家可能都看过，秦皇岛的一家名爵4S店在当地的出租车上打广告，结果价格后面少了一个万字，12.98万元变成了12.98元，结果就招来了一群大爷大妈，把4S店团团围住，吵着要买车，销售人员被大爷大妈逼的情绪失控，捂脸痛苦，一度登上了新闻热搜。
名爵4S店也很快出来澄清，表示，已经严肃处理了相关的市场经理，另外本着诚信经营的理念，愿意真的拿出来一辆车，以12.98万元的价格出售，听上去，感觉真的是业界良心，但谁曾想，第二天就被爆出来一段新视频，视频中，原本咄咄逼人的大妈变得和颜悦色，喜笑颜开，现场还有人进行指挥，一看，就是在摆拍，最后，引起了有关部门的注意，被调查取证，有人感慨，名爵4S店太会演戏了，但是实际上这只是名爵营销功力的一程都不到。就在13元买车的事件前一个多月，一则改装车飙高铁的新闻也登上了热搜，一辆黑色的轿车和行驶中的高铁并驾齐驱了一分钟，新闻刚出来不久，明爵就跳了出来，认领了自家的车子，言语中，透露着深深的骄傲
而且，明爵嘴上说着遵纪守法，身体却十分的老实，还花钱买了一个热搜，细心的网友发现，车身上印着名爵的宣传口号，原来，这又是一场自导自演的营销事件，面对网友的质疑，名爵干脆，也不演了，直接花钱赞助了一辆高铁，紧接着名爵六就出了一款新车型，名爵六高铁版，这一份操作，简直看待了广大的车主。
此外，名爵还有很多营销的黑历史，之前名爵提出来一个概念叫奔跑的荷尔蒙，没过多久，就开始怒喷马自达，说马自达抄袭了自己的设计，怼完马自达又把矛头对准了超跑法拉域私域改装的中值排气，也成了名爵六蹭热度的点，还有震惊消费者的减配嘛，宣传的时候有很多配置上市之后，通通都没有了，在官网上有一行很小很小的文字助理，厂家可以随时更改车辆的任何部分，而且恕不另行通知。
名爵之所以热衷于如此低劣的营销手段，还要从它的发展历史说起。MG，起源于英国，成立于1924年，也算是汽车行业里面历史比较悠久的。上个世纪70年代的时候，英国遭遇了汽车行业的寒冬，MG也没有能够幸免，过上了颠沛流离的生活，换了无数个爸爸，甚至干过直接把别人的汽车换个车标直接卖的事情。
2006年，MG又换了新爸爸，这次接盘呢，是蓝京汽车集团，MG，又有了中国的名字名爵。一年之后，上汽又并购了蓝气，成为了名爵的新爸爸。在很多人看来，上汽只是买了一个空壳，当时的名爵，没有任何亮眼的产品和汽车技术，名爵自己，也很着急，产品你也跟不上，怎么办？只能靠热点营销，谁有热度我就蹭谁，这么多年屈辱的日子，都扛过来了，面不面子的已经根本无所谓了
其实，在汽车这个行业，永远都是凭产品说话，只要车子造的好，自然会有顾客来买，与其费尽心思搞这些花里胡哨的恶俗音销，不如多花点时间研究如何把车子造好。
