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从当年的无人问津到如今的国民神车，国产车这些年的发展真的有目共睹，像传祺GS4、哈弗H6、长安CS75Plus等自主品牌车型，不论是外观设计还是性能配置上都不亚于合资车型，但价格却要便宜的多，因而都取得了巨大的成功。而最近几年，中国汽车品牌发展又进入了全新的阶段，一些优秀的自主品牌在拥有充足的技术储备之后，已经开始尝试向上突破打造更高端的产品，今天咱们要聊的?传祺GM8就是自主品牌在中高端MPV领域少有的代表产品。
传祺GM8是广汽传祺在2017年底推出的一款高端商务MPV，当年这款车上市时一度不被业界看好，很多国人甚至根本没有仔细了解这款车，只看到17-25万元的定价就开始嘲笑了，说一款国产车凭什么卖这么贵？傻子才会买呢！然而，传祺GM8用实际销量证明了自身的实力，刚刚过去的8月份，传祺GM8销量达到了3千多辆，超过了本田奥德赛、大众威然等合资竞品，成为国产高端MPV中的标杆产品。
在本次的北京车展上，广汽传祺GM8迎来了新的中期改款车型，并且有了全新的名字：M8，并且在外观、内饰、配置上都做了比较大的升级，但价格上还是一如既往的厚道，进一步增强了这款车的竞争力，传祺M8的新车官方指导价格为17.98-26.48万元。
外观方面，传祺M8主要对老款GM8的“凌云翼”前脸设计进行了升级，前格栅尺寸相比现款车型更加宽大，配合上底部横向的镀铬饰条以及三角形式的进气口，显得更加霸气，在气势上感觉完全不输给丰田埃尔法。车身的侧面和尾部设计没有太大的变化，尾部右侧加入了全新的M8标识，还配有扁平化的双边共双出排气。
而在内饰方面，传祺M8的变化就非常明显。不但仪表盘也升级为全液晶仪表，中控位置的屏幕也更加大气，就连后排也配备了超大的液晶屏幕，此外还有全新样式的三幅式方向盘、水晶材质的电子档杆，科技感和豪华感大大提升。
尺寸方面，新款传祺M8分为领秀和大师两个系列，车身长、宽、高、轴距分别为5089（5149）/1884/1822/3000mm，跟老款的传祺GM8相差不大。
动力方面，新款的传祺M8依旧会搭载那台型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭390牛米，匹配爱信8AT变速箱。这款动力总成的性能参数相当出色，比同级对手GL8所搭载的2.0T发动机（最大237马力，最大扭矩350N?m）要给力的多。
综合来看，新款的传祺M8在外观上显得更加霸气、内饰上显得更加豪华，也更加符合一款高端MPV的定位，再配合出色的三大件，绝对拥有和别克GL8、本田艾力绅等合资竞品MPV扳一扳手腕的实力，相信未来的市场表现肯定不会差。大家觉得改款后的传祺M8如何呢?欢迎点赞评论！
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国产车和合资车的差距区别 国产车到底能不能买
看到这个标题的时候，相信很多人可能都想问小编，你开的是什么车？实话实说，这个问题和小编开什么车并没有关系，而是同事的经历让小编有了写这篇文章的冲动。同事由于刚买了新房，再加上小孩刚上小学，手头预算并不是很充裕，就打算换一辆低价位的国产车代步，毕竟除了接送孩子之外，他的车都是停在家里，从他家到单位也就5分钟的路程。
而就在前不久，他把刚买的低价国产车又卖了，然后贷款买了辆本田雅阁。一时间让我们我们有些摸不着头脑，细问之下才知道，因为他开了一辆低价位的国产车，不止孩子在学校被同学瞧不起，家长们也有意疏远他，这就让人比较尴尬了。但是说实话，这种事情其实小编早些年也经历过，相信很多家长也曾经经历过。甚至有的家长更惨，因为自己开一辆低价位的国产车参加孩子们的自驾游而被当场嘲笑，那才是尴尬至极。
那么，开低价位的国产车，是否会被看不起，是否有些丢人？其实还是看你自己怎么想，如果想开了，也就无所谓了。如果像同事那样想不开，那么就换一辆好车，并没有什么其他的好办法。开低价位的国产车其实并不丢人，但是会被看不起倒是很正常的一件事。如果你开的是一辆低价位国产车，身边恰好有那么一批开10万出头合资车的人，那么他们可能总会嘲笑你的国产车，这算是亲身经历吧。所以，这个时候需要做的就是调整好自己的心态，不然真的会闹心很长时间。
很多人可能会问，一辆车真的能把人分三六九等吗？话不能说得那么绝对，但是不可否认的是，当你开一辆红旗H9的时候，即便是开奔驰、宝马的人也不会看不起你，甚至可以和他们玩到一起。可当你开一辆五菱宏光的时候，虽然你可以去越野场地砸场子，但是却很难融入一些圈子，毕竟道不同不相为谋。这里没有嘲笑谁的意思，而只是单纯地诉说一个事实。
总体来说，开低价位国产车遇到这种情况算是不可避免，有人可能没遇到过，会觉得这是危言耸听，但是现实生活中，这种情况很常见。不是国产车的错，也不是你的错，而是一些人总是高估了自己的位置。这里多说一句，看看那些嘲笑低价位国产车的人，他们有真正的富翁吗？
虽然如今自主品牌汽车早已不可同十年前相比，但消费者还是心存怀疑。曾问过一位朋友，你愿意选择国产车吗?他的回答是：让我拿几千块钱买部国产手机玩玩还可以，要是拿十几万去买一部国产车来表达爱国情怀，相信大部分国人都做不到。
其次是品牌忠诚度，中国人很少会特意忠诚于一个品牌。那么，为什么中国人没有品牌忠诚度?
实际上，不会钟情于一个品牌这种现象是因为中国实际的情况产生的，并没有什么好不好，这只不过是我们汽车发展的一个阶段必有的过程，到以后应该也会形成类似的品牌忠诚。而在这里，我们先说说国人经常换品牌的原因。
一、买车对国人意味着太多
在国外，很多人买车是自己的选择，而且买一辆汽车并不是什么惊天动地的事情。而在国内，直到今天中国的汽车人均保有量还是很低，这就造成了很多情况下买一辆车并不是一个人的事，而是关系到整个家庭了，需要考虑的因素很多。比如说：预算，中国人买车主要是看价格，没钱的时候只能选择自主品牌，但是自主品牌目前来说还很难让消费者去完全忠诚，所有移情别恋的情况非常多。
还有面子问题，这造成了买车对于中国人来说意味着很多，比方说：你开着一个自主品牌，邻居买了一辆进口豪车，如果你的资金充足，说不定为了面子也会选择豪车。而且再加上大部分人都会有豪车的情节，除非一直忠于豪华品牌否则迟早会移情别恋。
二、汽车市场发展时间短
在十几年前有什么车型呢?从捷达、桑塔纳、爱丽舍这老三样，到后来的帕萨特、雅阁等，自主品牌最一开始仅有QQ、奔奔这样的车型。也就是到最近几年，每个企业才把自己的车型阵容扩充得差不多。打个比方，我之前买了一辆QQ代步，然后事业小成要换车，就算我想忠于奇瑞这个品牌，奇瑞也没有二三十万价位的车。产品跨度有限的情况下，谈何品牌忠诚度呢?
国内部分品牌也有很多粉丝，但是这相比于国外来说太少了，而且这些品牌只能是大企业，比如：大众，我们可以先买老三样的捷达，然后升级成迈腾，然后向上换成奥迪(也算是大众旗下)。这样的环境决定了很多人没办法对某个品牌忠诚。
三、中国的汽车文化还没有成型
国外的汽车发展有几十年甚至百年的历史，经过时间的沉淀，他们自然会受到父辈的影响，如果他们从小就接触一个品牌，这种先入为主会直接左右日后他们对于品牌的选择。
而我们，这跟前面说的有点像，我们汽车起步晚，发展慢，而且经济也是后来才追上来的。比方说：80后成长的家庭很少有汽车，当某个80后长大了，他就完全看自己的喜好去买车了。所以我们看到现在买车没有忠于某个品牌，是因为我们才刚刚起步，而且或许很多家庭没有第一时间选择到最喜欢的车型，需要几次尝试后才发现最合适的。
中国汽车文化没有形成，国人对于汽车的认识也不如国外的平均水平，所以太容易受别人的影响。比如：你现在开的车很费油，你朋友的车很省油，你下次很有可能换成那牌子。
其实，对于汽车品牌不忠诚并不是不好，相反在目前的情况下，这种不忠诚是好事。因为国内的汽车企业水平不一，而且相关法律法规不够健全，监管水平和经验不足，这时候我们买车并不是忠于品牌，而是忠于质量、忠于性价比、忠于口碑。这一定程度上督促了各个车企完善自己的产品，推出更好的车型。不忠诚只是我们汽车发展的一个阶段，等到以后优胜劣汰后只剩下好的厂家和产品，加上更健全的法规和监督，我们肯定会有自己的汽车文化，很多家庭也都会有自己的热爱的品牌。
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