尽管目前国内新能源汽车十分火热，但在燃油SUV市场，长城汽车依旧有着相当高的占有率，多年来深耕SUV也让它拥有比同行更多的造车底气，于是我们看到了坦克300和坦克500两款爆款产品的接连出现。其中，坦克500作为当前长城汽车各种高端技术的集中呈现，一直以来也备受关注，它的高热度不仅是因为有着3.0T+9AT的强劲动力组合，还因为它是自主品牌真正可以用燃油SUV身份站稳超过30万元市场的车型。而最近，新款坦克500的上市再次进行了一些产品升级，那么这次变化到底大不大？是不是更值了呢？
换挡更平顺了，变速箱底护板成为标配此次上市的是2023款坦克500，距离2022款车型上市间隔了近1年，算是年度改款，所以车型在外观、内饰方面并没有太多调整，依旧延续的是大气、沉稳风格，并依旧推出运动版和商务版。
不过自主品牌在推新车型方面向来诚意十足，坦克500也是如此，即便只是年代款车型，也依旧有差不多16项的产品升级，其中就有包括选装包方面的优化，选装包数量从5个精简为1个，选装配置也从5个减少至3个。像之前运动版需要选装的备胎悬置梁成为标配，这也意味着运动版除了拥有一个外挂备胎，还可以额外底挂一个备胎。另外，还有包括变速箱下护板、ETC装置这些之前需要选装的配置，这次也进行了标配。而前桥差速锁和涉水感应系统等，用户根据各自需求进行选装就好。值得注意的是，这一次商务版取消了外挂备胎的选装，如此一来就和拥有外挂备胎的运动版形成一个较为明显的外形差异，适用不同的消费人群。
不过相比以上这些升级，此次新款坦克500最核心的变化还要数平顺性方面的升级了，通过对换挡逻辑的优化，软件调校进行了重新匹配，换挡将会更加平顺，同时官方表示百公里综合油耗也会有1-2升的下降，毫无疑问这一项升级也是用户最关心的。
与此同时，新款坦克500的车机系统以及功能菜单逻辑也进行了优化，多屏互动的交互体验表现会更好，还新增了座椅靠背通风，针对一些之前出现的细节问题，新车优化了后雷达挡泥板，增加电磁减震器线束防护、轮速传感器布置优化等等，稳定性也有一定提高，越野、跑长途都更稳了。
平顺性优化是好事，油耗高不适合家用？相较于国产其它中大型SUV，坦克500之所以敢卖到超过30万元的价格，其核心原因就是强悍的动力系统以及出众的越野底子，而这些也是同级产品无法比拟的，例如新款坦克500依旧搭载的是3.0T涡轮增压V6发动机，拥有最大360马力，最大扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。从之前的体验来看，这套动力表现整体不错，动力强劲，参数方面甚至比宝马X5的3.0T还有高，遥遥领先30万元左右合资中大型SUV匹配的动力系统。
只不过之前多数用户反应，匹配的这台9AT变速箱在平顺性方面有一些瑕疵，也就是2-3挡切换或者是40公里速度左右，你会比较容易察觉到变速箱换挡的抖动，影响舒适性，另外就是觉得坦克500油耗有些高，不太适合城市使用。当然，新款坦克500通过对变速箱的优化，应该会很好解决平顺性的问题。至于油耗方面，这次官方也提到在软件优化之下，新款坦克500的油耗方面也会有降低，百公里综合油耗大概可以下降1-2L，不过我们从网上新款坦克500的WLTC综合油耗数据来看，比老款反而还高了0.4L百公里，这与官方的说法有一定出入，所以实际油耗表现到底如何，可能还要等更多用户开过后才知道。
从老款坦克500之前的实际油耗表现来看，城市综合油耗往往要超过11L，因此即便新款油耗有下降，想必也不会太低。但是需要注意的是，坦克500毕竟是一台整备质量2.5吨左右的SUV来说，车大了后自然要通过提升动力来满足更好的行驶体验，这一点包括同级的大众途昂也是如此，百公里超过10L油都很正常，所以总体来说，坦克500的油耗表现是一个正常水平，而平顺性的优化其实也算是针对城市用车场景的一个专项升级，肯定算得上是一件好事。
30多万的国产SUV不愁卖，因为同级依旧没对手？坦克500可以看作是中国品牌SUV冲击高端市场的一个里程碑式的产品，非承载式车身、3.0T发动机、强悍的四驱系统、11种越野模式选择等等，都是用户选它的原因。但在中大型SUV产品中，国产车毕竟起步较晚，因此产品方面多少会有些待提升的细节。
例如坦克500由于车宽、车高都超过1.9米，视野不算好；车内过于追求豪华，在一些储物方面有缺失，而这些都是你在买车时很难发现的问题。但话说回来，在挑选坦克500时，大家也确实很容易被它的丰富配置、高科技等优势吸引，尤其是这样一款硬派SUV，居然还配备了L2级驾驶辅助系统、循迹倒车、智能车机等，就不谈和同样搭载3.0T的豪华SUV比了，就和同价位的合资中大型SUV，例如大众途昂相比，坦克500依旧会有种物超所值的感觉。
另外，坦克500卖到30多万元依旧有市场，还有一方面原因也是同级硬派SUV已经没了真正的对手，尤其是在丰田普拉多、三菱帕杰罗等硬派SUV在国内停产后，用户除了坦克500，就很难买到一款能够满足它们出现需求的产品了。更重要的是，除了越野，坦克500还能带来不错城市用车体验，可以完美胜任高速巡航、复杂越野、长途穿越等各类出行场景，如此高性价也就自然不愁卖了。
结语：作为年度改款，新款坦克500的数十项升级还是比较在点的，尤其是平顺性提升、选装包方面的优化等等，老车主看了后肯定会有些眼红。而在用户较为关心的油耗方面，新款坦克500毕竟还是一台3.0T的中大型SUV，寄希望通过优化软件来降低油耗，带来的效果可能不会那么大，因此相比之下，平顺性优化带来的用车体验其实要更有用，所以总体来说，不管家用还是越野，新款坦克500肯定比老款更适合。
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哈弗h6运动版油耗是多少?
优点：无钥匙、多功能方向盘这些高配置很喜欢，外观颜值也很高，性价比挺高的，要买的赶紧哈。
缺点：操控方面稍逊色，悬架偏硬。
外观：外观是我比较喜欢的类型，千金难买我喜欢，霸气又帅气，大轮毂好看的不行。
内饰：内饰挺好的，摸起来质感还不错，用料挺厚道的，做工也不错，能接受。
空间：空间满分吧，实在是比较大，前后排的空间都很好，坐上去没有压抑感，后备箱的空间也很好。
配置：配置很高，无钥匙、导航、定速巡航、倒车雷达这些都有，很实用。
动力：动力强劲，起步加速挺快的，加速有推背感，作为家庭用车来说挺好的。
越野：操控还行，方向盘不是太重，但手感不是很好，过弯时侧倾力有点大，要控制速度。
油耗：油耗能接受，百公里基本9个油左右，跑得大部分是市区，感觉还不错。
舒适：舒适性还不错，就是噪音有点大，悬架偏硬，其它的都挺好的。
以上是对这款车的性能评价供参考
国产三菱lancer EX报价
哈弗h6运动版油耗是在6--8个左右，具体油耗还是要看你个人行驶习惯的：
1、哈佛汽车H6是代表，由于销量高，一直是国内SUV销售冠军，汽车行驶感觉比较厚，底盘很稳定，发动机功率一般，因为汽车重量加上发动机技术陈旧，所以油耗比较高；
2、H6空间比较大，外观不难看，安全性好，至于小问题不必担心太多，偶尔可能会有噪音，但是不应该有任何质量问题的；
3、目前国内车的质量还是很好的，街道上越来越多的国产车，甚至三万或四万的开10万公里都没有问题，不会有任何质量问题的放心吧。
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专为年轻人设计的两款国产SUV，你更喜欢哪一款的设计风格？
进口lancer EX
Lancer EX 2.0L 舒适版 指导价：21.80万
Lancer EX 2.0L 时尚版 指导价：24.40万
Lancer EX 2.0L 时尚运动版 指导价：25.60万
Lancer EX 2.4L 豪华运动版 指导价：28.50万
国产三菱蓝瑟：
蓝瑟炫动版 1.6手动舒适 指导价：8.48万
蓝瑟炫动版 1.6自动舒适 指导价：9.48万
蓝瑟炫动版 1.6手动豪华 指导价：9.48万
蓝瑟炫动版 1.6自动豪华 指导价：10.48万
蓝瑟运动版 1.6手动舒适 指导价：11.28万
蓝瑟运动版 1.6自动豪华 指导价：12.28万
蓝瑟1.6L MT SEi舒适型 指导价：8.48万
蓝瑟1.6L AT SEi舒适型 指导价：9.48万
蓝瑟1.6L MT EXi豪华型 指导价：9.48万
蓝瑟1.6L AT EXi豪华型 指导价：10.48万
如今的国产汽车品牌已经和十年前的国产汽车品牌不可同日而语了，特别是一些主流的一线国产汽车品牌，在销量方面甚至已经超过了不少合资品牌。同时，国产车也不再是廉价低质的代名词，不少国产车无论在设计还是技术方面都已经不输给合资车，特别是设计方面，不少国产SUV变得越来越前卫和大胆。
吉利和长安都是市场占有率较高的国产品牌，吉利在最近几年推出了不少定位比较年轻的SUV车型，比如吉利缤越和吉利icon都是在设计方面比较前卫时尚的车型，特别是吉利icon的外观像极了概念车，而长安最近亮相的一款新车也受到了不少年轻人的关注，这款新车就是长安UNI-T，那么如果只看外观，吉利icon对比长安UNI-T，你更喜欢哪一款？
从定位来看，吉利icon和长安UNI-T都属于紧凑型SUV，但是如果细分来看，那么吉利icon在尺寸上略微偏小，造型更偏向于方正，而长安UNI-T属于跨界造型的紧凑型SUV，车身的高度比吉利icon略低，有更强的运动风格。
吉利icon和长安UNI-T的车头造型都采用了非常前卫时尚的设计语言，并且两款车的日间行车灯还有着异曲同工之妙，狭长的LED灯组在点亮后的效果有着比较强烈的视觉冲击感。吉利icon的车头部分采用了回型的中网，两侧的分体式灯组显得颇为个性。长安UNI-T的车头造型更加夸张，大尺寸的中网显得颇为霸气。
总得来说，两款车的车头造型都有着很高的辨识度，让人过目难忘。虽然两款车都采用了狭长的灯组造型，但两款车也有着很大的风格差异。
侧面部分，吉利icon的造型并没有显得特别另类，较为符合主流SUV的设计风格，黑色的车柱营造出了悬浮式车顶的视觉感，显得较为时尚。也是不少主流SUV比较常见的设计手法。长安UNI-T的侧面则是有着典型的跨界SUV风格，车身腰线较高，显得十分动感，但是也因此缩小了车窗面积，和丰田奕泽有些相似。两款车的侧面也存在相同之处，都采用了隐藏式的门把手。
吉利icon在车尾设计方面采用了车头部分较为统一的风格，车尾的回型设计和车头相呼应，尾灯也采用了类似的造型，提升了辨识度，同时也显得比较个性。长安UNI-T的车尾依旧有着很强的运动感，特别是运动版车型采用了四出排气，整车的车尾层次感丰富，显眼的扰流板和个性的尾灯也有着很强的辨识度。
在吉利icon亮相之处，不少人都觉得这是一款像极了概念车的新车，而不久前亮相的长安UNI-T也容易让人产生同样的想法，两款车的定位都非常年轻，主打年轻人市场。在国产SUV设计越来越前卫的同时，也代表着国产品牌的设计水平正在不断提升。
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