森林人作为斯巴鲁旗下的重要车型之一，曾经为其带来不少光辉的历史。此前的四代车型在海内外内一直有着不错的口碑。但目前森林人在国内的市场表现却日况愈下，那么斯巴鲁森林人到底好不好呢？
其实森林人最大的优势在于它的高底盘、低重心，在公路行驶时转向精准，底盘可以提供优秀的侧向支撑，行驶质感好。而在一些恶劣环境下行驶时，森林人也有着不错的脱困能力。仅从越野能力上来看，森林人的表现甚至可以超越很多豪华SUV。同时，又因为左右对称，减少了发动机平衡配重的因素，所以它更省油，即便是配备了全时四驱，它的百公里油耗也只不过在8、9个左右。
而森林人的缺点也很明显，比如不咸不淡的外观，过于简单的内饰，这些都不是很符合国人的审美。此外，单从城市驾驶感受来说，森林人并不比本田CRV有太多优势。而且其2.0升的自然吸气发动机，动力又很弱；即便是加入了混动系统，其小电池、小电机也完全起不了太大的作用，完全是鸡肋；还要去拖动全时四驱，所以它的动力好不到那里去。
再说它进口车的身份，让整车无论是价格还是配件甚至后期维修保养都比同级别竞争对手要高出一截，部分配件维修保养的价格甚至比BBA系还要贵。
综合来看，斯巴鲁森林人的优缺点十分明显，但对于大多数家庭用户来说它的缺点远远胜过它的优点，即便森林人现在有1万多的优惠，我仍然不会推荐！
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在ESP系统被各国通过法规强制装入车辆之前，SUV车型其实和运动还扯不上关系。因为SUV车型重心偏高，没有ESP系统帮忙辅助驾驶员的操作，有时速度快一些再一转向，就容易平地翻车。但那时有一台SUV车型却以非常难开翻著称，那便是斯巴鲁森林人，因为搭载了斯巴鲁的水平对置发动机，重心非常低，斯巴鲁森林人的车头也像轿车一样是扁的，所以很难开翻。也正是因为这个原因，具有运动性的斯巴鲁森林人在很多喜欢SUV的消费者心目中都有一定的地位。
森林人在北美地区非常受欢迎，因为这台车具有旅行车的一些特点。而北美地区的郊区人民很喜欢让稳定的斯巴鲁拖一台房车或是旅行斗车在后面，非常让人放心。但在国内自驾游的文化发展的时间很短，并且国情不同，这种运动性强价格又高的车，在国内没有什么市场，所以斯巴鲁森林人在国内一直没有国产。虽然斯巴鲁森林人一直依赖进口，但其实是进口的斯巴鲁森林人相比于同级合资车型在价格贵不了多少。进口的斯巴鲁森林人的指导价为22.38-28.58万，顶配与本田CR-V顶配价格大致相当。
斯巴鲁森林人最为人所熟知的标签，就是这台车出色的运动性，首先便是因为使用了水平对峙发动机。斯巴鲁森林人搭载了一台2.0L自吸的纵向水平对置发动机，并配上了一台CVT无级变速箱，最大功率为154Ps，峰值扭矩为196N·m。动力表现看上去并不是非常出众，但这还是为了迎合国内法规而进行下调过后的表现。
因为使用了这台水平对置发动机，驾驶森林人时会发现车辆的重心非常低，会给人非常强的驾驶信心。而因为是SUV车型，并且车头扁平，所以视野又高又开阔。所以说斯巴鲁森林人是一台运动的SUV，驾驶斯巴鲁森林人是一种与驾驶其他SUV车型完全不同的感觉，有非常丰富的驾驶乐趣。
斯巴鲁森林人的另一个标签是"女性之友"，这个称号来自于森林人的安全性。虽然这个称号一方面带有一些性别Q视，驾驶技巧并不是很好的男性车主也大有人在，也有很多非常重视开车以及驾驶技术精湛的女性。不过，斯巴鲁森林人在北美地区的女性车主，确实要比男性车主多很多。
斯巴鲁森林人的主动安全性主要来自于这台车的eyesight系统?，在森林人的前挡风玻璃后面有两个摄像头，原理模仿人眼成像。这两个摄像头组合在一起能够对环境形成立体感知，能够识别前方物体的距离、形状和移动速度等情况，并且摄像头的彩色成像功能可以识别刹车灯等。这些功能能够提前认知到危险，然后及时提醒驾驶员，关键时候还能帮助驾驶员主动刹车。
车辆的碰撞预警功能、辅助跟车功能、车道偏离辅助功能等都是通过这两只眼睛完成的。其他车辆的雷达系统有点类似于蝙蝠，而斯巴鲁的eyesight系统则像是人的眼睛，不过这套系统在夜间也是能够信任的，在夜间的灵敏度比人眼厉害很多倍，不过在夜晚强逆光的时候系统可能会失灵，所以说远光狗不管在哪里都是人人喊打的。
当然不管系统素质多么强，造成事故最主要的因素往往还是人本身。有的人注意力不集中，开着车就将手机掏出来看，其实这类人有时不是明知道危险还要掏手机，而是注意力分散之后没有意识到，自己在做一件危险性很高的事情。所以，斯巴鲁除了有对外的eyesight系统，还有对内的驾驶员监测系统，可以监视驾驶员在驾车途中，有没有注意力分散或是玩手机等行为，然后发出提醒。
总的来说，斯巴森林人这车之所以能在北美地区这么受欢迎，是因为它在驾驶乐趣和主动安全方面都有着非常不错的表现。所以，现在森林人虽然在国内的销量表现并不是很好，但相信在未来国内的消费者，不只满足于车辆的空间和动力的时候，诸如斯巴鲁森林人这样比较专精的车型，也能够大受欢迎。
