停车时车头低车尾高不会对离合器造成直接的影响。但是如果停车时车辆倾斜角度较高，离合器可能会承受额外的压力，长期下来会加速离合器磨损。此外，长时间处于倾斜状态，也会使离合器、制动器和悬挂等部件处于不稳定状态，增加故障发生的可能性。因此，建议停车时尽量保持车辆平稳。如果必须停在倾斜的地方，可以尝试借助砖头、木板等支撑物来调整车身位置，减轻离合器和其他零件的压力。

韩系又一轿车被认可，标配123马力，6w多可入手，12月狂卖19570辆

SUV车头比车尾重200千克左右。SUV的车都是前置发动机，重量在车头方向，所以前面比后面重，发动机前置前驱车车头与车身重量比例约60比40，前置指发动机布局在车头，除前置以外还有中置后驱的面包车与跑车，以及后置后驱的跑车（仅分析乘用车型）。

普通车型都是前置发动机，但又可以分为前置前驱、前置四驱、前置后驱、纵置四驱四种类型；其中前置前驱是驾驶感受最普通的驱动系统，因为这种布局是让发动机横置与车头，发动机内部的曲轴与前桥平行，从而直接驱动前轮运转。

前驱车的特点是发动机、变速箱、转向机三大总成都集中于车头，车辆中后部没有什么笨重的总成，结果则是车头中车尾轻，前轮承受的垂直压力大于后轮。垂直压力与轮胎与地面的基础面积决定摩擦力，所以后轮的抓地力比前轮差。

车辆以中高速转弯的时候容易甩尾，且车辆重心越高感受就越明显，SUV的车身高大一些，车高平均1700mm，过高的重心会造成转弯时严重的侧倾，车辆侧滑的概率会比较高。反之轿车的车身低矮，足够低的重心不会明显的侧倾，车辆的失控极限也就会比较高。

在当下的车市中，5至10万这个价格区间，往往是兵家必争之地。这个区间的汽车产品，消费者往往看重它是一辆车，而不是看重它是辆什么车，所有产商都无法在这个区间拉开优势。也就是说，只要能有基本的驾驶体验和基本的功能，能够满足日常上下班、买菜代步的要求，也就能达到大多数消费者的需求。因而，在这基础上，其他多出来的小优势都有可能成为用户是否拿下它的决定性因素，于是，很多产商都采取薄利多销的策略，斗得头破血流。

在这个价格区间里，韩系车有很多，因为韩系车的主要战场就在于此。比如北京现代就曾出现了，伊兰特、悦动、朗动、领动四代同堂竞争的局面，就是为了把网撒大一些，在这同一级别上用不同的定位和定价，来吸引更大面积的消费者。虽说悦动在这个家族里，但其实起步价六万多的悦动，并非由伊兰特改造而来，而是继承了老悦动名号的一款专门设计出来针对中国消费者的新车，就是因为有些消费者心中还有对悦动的情怀在。

而就悦动去年十二月卖出19570辆来看，悦动还是对得起这份情怀的，那悦动是否会成为继领动之后有一个爆款呢？或许我们应该看看它的具体表现。

在外观表现上，悦动依然保持着韩系车小巧、美观、颜值高的传统。车头整体较低，有一种向前匍匐的感觉。六边形的进气格栅两边用镀铬饰条描边，底部又通过镀铬饰条与旁边的雾灯连接，形状上有些像中国传统的玉如意。大灯采用锋利的三角形设计，日间行车灯采用LED灯，而远近光灯使用便宜的卤素灯，不过加了透镜，视觉效果会更好一些。

从侧面看就明显能够看出尾部比车头高出一截，并且悦动采用短尾设计，车头较低较长，车尾较高较短，就给人一种向前蓄势待发的运动感。侧面线条清爽干净，一条腰线贯穿到前后车灯，车门弧面微微下凹，可能是出于减小风阻的考虑，视觉效果也不错。

车尾设计比较简洁，层次分明。尾灯看起来稍显呆滞，尾灯之间通过一条筋线连接，如果仔细观察会发现，这条筋线实际上与侧面腰线相连，设计师通过各种形式的线条画出了一条整个包围车辆的线圈。车尾没有物理开关，车主要通过驾驶室下方的控制来开启后备厢，不过这辆车带有感应开关功能，你只要带着钥匙靠近车尾几秒，后备厢盖便会自动打开，平时购物买菜回来，双手占满的时候，还是特别方便的。

内饰方面就是这个价位的水准，朴素、简约、硬塑料，没有什么亮点。八英寸的中控屏依然是中高配上才能看到，界面简洁操作起来也很流畅，支持百度carlife和苹果carplay能够与手机智能互联，还有倒车影像功能，这也是比较少见的功能了。仪表台采用双筒式实体仪表加中央液晶屏，要与多功能方向盘配合使用。方向盘在中高配置下带有多功能按键，比较惊喜的是，顶配车型上竟然带有四向调节功能，这在同级车型中还是比较少见的。中低配置下座椅使用织物面料，其余配置有仿皮面料。头顶上有一块0.23㎡的小天窗，打开面积为0.22㎡。总的来说，配置还是不错的。

空间方面，一米八二的测试者坐在前排时头部空间有一拳左右，他坐在后排时头部空间同样也是一拳，腿部空间为两拳，相信能满足大部分人的基本需求了。后备厢的容积为490L，储物能力并不是很强，但用来驼驼菜、运运购物袋什么的只要不是大手笔都能满足需求。

动力性方面，悦动搭载了1.6L自然吸气发动机，搭配六档手动或者六档手自一体变速箱，低成本造车中的三缸机、涡轮增压、双离合这样的坑都完美避开了，实际驾驶体验不会太差，属于这个价位应有的水准。这套动力系统最大功率为123匹马力，最大扭矩为150.7Nm，并不是太出色，高速超车需要谨慎操作。

具体驾驶上，最大的感受就一个词：平稳。动力传输很平稳，没有多余的抖动和顿挫。底盘调校比较舒适，过减速带和井盖时不会有明显的感受。起步平稳，百公里加速11.57秒，速度变化曲线比较线性。刹车也很平稳，没有悬架过分的拉伸或压缩。

总的来说，这辆车外形美观、内饰简单、配置还行，另外动态表现方面，它的动力够用、驾驶平稳，包括6万多可入手国六裸车的亲民价格，使其成为又一被消费者认可的韩系车。因而，作为代步买菜车来说，悦动是没有什么太明显的短板，就算是用来开滴滴也不错，或许真的能成为下一个爆款。

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