发动机和变速箱，国产车和合资车还有多大差距。汽车三大件分别是引擎、变速箱和底盘，为什么小编只对比前两个呢，因为自主品牌的底盘调教除了奇瑞和长城没有拿得出手的，吉利也是从沃尔沃身上学的，国产车在变速箱和底盘上面跟合资还有较大的差距，技术上的差距不是一朝一夕就能弥补的。

国产车早期基本上都靠三菱的发动机生存，之后奇瑞、吉利、长安开始自行研发如今旗下国产发动机的品质足以跟合资媲美了，唯一的缺点就是变速箱有些落后，至今没有一款拿得出手的变速箱，大部分都在采用爱信的产品。

法系车主流的THP发动机和变速箱稳定性不错，但技术更新换代的速度远远低于德系和日系，被消费者吐槽这么多年依旧不可把最好的技术拿出来，不过法系车底盘调教的相当不错，要比德系和日系好的多。日系车相对传统喜欢自然吸气发动机，技术纯熟稳定性很高，本田地球梦发动机因为机油门事件名誉扫地，丰田的自吸发动机相当可靠，爱信变速箱不用多说，是全球最大的自动变速箱供应商，可靠性强燃油经济性也不错。

德系大众最引以为豪的两款发动机EA211和EA888，均配备了涡轮增压系统，前期爆发力很强换档的时候顿挫感严重，并且烧机油的情况有些严重，早期大众研发的干式双离合变速箱问题较多，坑了不少国内消费者，如今湿式双离合取代和CVT变速箱稳定性不错。

在保值率方面，为什么国产车会不如合资车呢？

如果有经常关注车市朋友应该很容易发现，国产车在几轮更新交替，新品频出的轰炸下，价格也水涨船高，反而是合资品牌在不断的缩水降价，是自主品牌真的开始超越合资，工业水平跻身世界一流水平；还是合资品牌经不住疫情打击，开始减配冲击低端市场了呢？

当然，那些热门的合资品牌并没有呈现总体的降价趋势，BBA还将长时间垄断中国一线豪华车市场，反倒是一些注重性价比的品牌，旗下的不少车型在优惠下甚至能做到比自主品牌更有性价比，比如韩系现代、起亚；美系别克、雪佛兰。有个别车型甚至可以贴着宝骏的价格来卖，当然配置也是能简则简，看得出来合资降下去的价格基本都能体现在它减下去的成本上。

而国产车不说别的，在内饰装潢上几乎做到了碾压同级别合资车的水平，有些车甚至可以越级碾压。就拿?长安逸动来看，最入门的手动1.6L车型都能给你安排上双联屏，而同级别的别克英朗虽然能够做到价格上有一定优势，但全系的内饰做工都非常过时，和逸动甚至都不能构成竞争关系。但逸动的配置上的安排就有些耐人寻味了，全景天窗和全尺寸的液晶仪表盘只有1.4T的顶配车型上才有配备，也就是说它这个双联屏左边那一块在除了顶配以外的车型上都是3.5寸的，强迫症是肯定忍不了的，这10万块钱，逸动就赚得很奸了。而英朗就直接多了，要么1.5L要么1.3T，全系高低两个配置，极度清晰透明，虽然简陋，但绝不恶心消费者。

同样增配涨价的还出现在一众国产SUV上面，花里胡哨的大屏和智能语音配置拉满，通常只能在豪车上看到的HUD如今都让自主品牌塞进了十多万的车型中，让一众传统合资品牌看傻了，这确实是国产的优势，借着互联网蓬勃发展的东风，在电子元器件的开发应用上也远远超越了合资品牌，但作为消费者必须要认清的是，电子元器件的换代速度极快，损坏故障率也要比机械高出许多个量级，今年最先进的车机，可能第二年就不如新车了，和手机的升级换代是一个道理。

虽然合资车保守，但他们也清楚CarPlay这种与手机互联的车机才能稳定，你的车机能不能流畅运行全看手机给不给力，厂商就提供一个屏幕就能保证数十年的稳定，才是最重要的。而且汽车最重要的发动机、变速箱、底盘才是永恒不变的三大件，这些地方国产车虽然进步明显，但差距还是不小，毕竟西方的汽车工业早发展了百年，恐怕只有在同一起跑线的新能源上面自主才有碾压对手的可能性。

所以，消费者在购车时不要轻易被车内的高科技冲昏了头脑，发动机、变速箱都是相当重要的考量对象，合资车现在没有高科技的牌打选择买发动机送车，也并不算敷衍消费者，如果打算买一台用十年以上的燃油车，那么减配价低的合资车也没什么不可。

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众所周知，咱们国产车起步的比较晚，在某些技术和工艺上必然会与合资品牌存在差距，那么出现小问题的概率相对就会高于合资品牌，因此很多人潜意识里就对国产车不放心。新车的价格的稳定直接决定了二手市场的旧车价格，最典型的代表就是雷克萨斯，新车价格稳定，甚至会持续加价至换代，价格体系的维持已经违反了基本的经济学规律。

合资车，大多由中方出资出让土地厂房使用权、资金，国外出资方出品牌、技术、资金、人才等共同制造汽车。但必须中方绝对控股，外方最大占股只能49%。其实合资车绝大部分配件如车体，底盘，座椅等等均在国内制造。只有极少无法生产的核心部件才可能从国外运来。所以有点像石狮的鞋之于耐克等品牌鞋，差距并没有想像的那么大的。

有人说国产车便宜，配件不便宜吗？恰恰相反。配件便宜与否并不在车价是否便宜。可以说也是保有量的一个延展。保有量大，配件生产量就大，磨具研发成本分摊的就越低。汽车的价格。价格代表保值率高低。一台100万的车。开5年后大概能卖40万都不到。但是国产车都是10万8万的车，为什么保值率就不高呢？因为车型更新快。所以导致销量不够。

有朋友可能就会说，不对啊，国内一线品牌像吉利、长安、奇瑞，这些车企都挺不错的，是，在国内来说却是有一定影响力，但是相比国外那些老牌车企，这就是小巫见大巫。运用在产品上的设计和技术也很能够为品牌和产品保值率加分，不仅仅是大众，日系三剑客以及德国豪车三驾马车等国外品牌不管是在设计还是技术上都走在了世界前列。